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ハイラックス・デューリーの最近の記事

shopping

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本日はムスメッ娘のお買い物のお供でショッピングセンターをハシゴ。

そういえば、デューリーとなると皆さんとにかくそのサイズを心配してくださいますが、広めに区画されている最近のパーキングだと何ら問題無く収まるんだな。

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でも、見た目てきにインパクトがあるため、係員のいるところでは特別なエリアに案内されたりVIPな気分が味わえたりします。

実際コインPにも収まるし、ホイールベースが長くとも蛇角があるので、馴れてしまえば狭い道もそれほど気にせず普通のクルマと同じ感覚で使えちゃいます。

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ベーコンビッツ、ディップとセットのナチョス、ジェラート・・・・・

自分が買ったのは食べ物だけでした。

puncture repair

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この日はカメラマンの能勢チンの用事のサーポートを兼ねて横浜方面へお出かけ。

で、その途中トルエン入りのプロ用接着剤を入手できないかと、能勢チンの知っている学芸大近くの自転車屋さんに寄り道。

目的はデューリーのエアバックの修理。

ここんちではトルエン入り接着剤を使用しており、必要な分を別けてくれるってことだったんですが、市販品でも効果は得られるってことでパンク修理セットを購入。

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横浜方面では、まずはMOONEYESにお邪魔。

BOSSシゲさんはUSAに出張中だし、れいのディガーも登録に向けて作業中とのことでいないし・・・・・

そんなワケで、軽く買い物をして、大和に向かうことに。

そりゃそ〜と、50系Pick Up後期が3台も並ぶ姿は圧巻ですワ。

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大和には雑誌Fly Wheelsの基地があるんだな。

Fly Wheels編集長、及川クンはクルージンの元編集長だったりしますから、自分の先輩にあたるんだな。

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さんざんお喋りし、置きっぱなしになっていた能勢チンのダートのホイールを引上げて退場。

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大和からはR246で戻り、夕飯をパピーでとることに。

自分の知る中ではここんちのカレーとハヤシが最強!

そんなワケで、結局いつもハヤシ&カレーのコンビをオーダーしちゃうんだな。

ボリュームも多いので最近はライス少なめでオーダー。

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満腹になったところで、最後に神宮のデザイン事務所で打ち合せ。

全てを終えて能勢チンのホイールを届けた時点で日付が換わっていたんですが、能勢チンが付合ってくれるってんで、そのままウチのガレージでデューリーのエアバッグ修理に着手。

パンク修理用のキットで対応した結果漏れは止まりました。

が、半日経った先ほど再びチェックしてみたところ、残念ながらわずかに漏れが・・・・

タイヤと密着しているタイヤチューブのように、パッチ部分を外側から押さえつける工夫をすれば漏れが防げそうな感じ。

そんなセコいことせずに新品に取り替えろヨ!って話しなんですが、コレがちょっと前に替えたばかりの新品だったりするんだな。

そんなワケで、更に何らかの工夫を凝らして対応してみようと思います。

Jump Start

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ウチから歩いて行ける距離に停めてある能勢チンのダートのエンジンを久々にかけるのに、ジャンプさせる別のクルマが必要なので、ジャンパーになってあげることに。

ただし、駐車場までの路地が嫌な場所に電柱が立っているということで、デューリーでは厳しいとのこと。

ビートルだとバッテリーがリアシートの下にあるので、状況によってはケーブルが届かない可能性もあったりで、かたく牛太郎で対応することに。

ただし、牛太郎は現在板橋に停めてあるので、ひとまずデューリーで入替に行った次第。

ところが、実際に行ってみたところ、牛太郎を停めているスペースにはデューリーが収まりませんでした・・・・

仕方がないのでそのままデューリーに乗って帰りることに。

帰り道にあるSpeednutsさんに軽く挨拶だけして現場直行。

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能勢チンの言う通り、デューリーではかなりタイトな路地でしたが、問題無くクリアでき無事到着。

早速ジャンプスタートしてみたけれど、バッテリーは一応自宅で充電したとのことでしたが、かなりへたっていてセルモーターの回転速度がかなりだらしない感じ。

パーツクリーナーをキャブに噴射してクランキングしたら初爆こそするも、連続してクランキングできないので、なかなかガソリンが上がって来ない。

急がば回れってことで、自分のストックしている元気なバッテリーを取りに行き付け替える事に。

ロング&ワイドなデューリーでも通れそうな路を選んでのルートだと遠回りで面倒なので、一か八かで最短コースに挑んでみたところ、キツいなりにもクリア。

これまでの経験からして、イメージしてキツそうな道でも、このハイラックスデューリーなら、なんだかんだ言って通れちゃうんだな。

で、結果としては、元気のいいバッテリーに付け替えたら難なく始動できました。

単に、バッテリーがへたっていただけでしたワ。

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無事にエンジンがかかったところで、遅めのランチタイム。

駐車場からウチに戻る途中にあるフェイバリットなスタンディングヌードルショップ、江戸丸にGO。

久しぶりだったので、今日はあえてきしめんをチョイス。

その場合のトッピングはカボチャ天が良いんだな。

Sleeve Style Air Spring

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本気でストリート&ストリップなChevy II とクルーズしながら岩槻方面の秘密基地、48にGO。

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ノビタロウのエアースプリングを新調するにあたり、ベッドを降ろすため、若人達に力を借して頂いた次第。

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で、元々装着されていたエアースプリングはボルト1本で留めるのに対して、今回新たに入手した物は2本留め。

なので、ベッドを外し、こんな感じで新たに穴を開けて無事装着。

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そんでもって、フロントのスウェイバーもインストール。

これでコーナーリングマシンとしてのポテンシャルが更にUPです。

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ちなみに、A100おじちゃんは別件で応援に来ていたのでした。

Firestone

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用事でノビタロウで出掛けたところ、Rエアバッグのためのコンプレッサーが何時に無く長く作動。

単純にエアー漏れかと思ったんですが、家に戻ってガレージに入れた瞬間、

銃声の様な破裂音が・・・・

タイヤのパンクでは無さそうだったので、エアバッグをチェックしてみたら、

運転席側、OK。

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でも、助手席側は、ご覧のとおり・・・・・

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とりあえず摘出・・・・・

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そんな中、作業台としても活躍中・・・・・

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で、預かってる車の登録に備え点検・・・

このキャップが伊達じゃないハードコアな個体なんだな。

水温は問題なさそうだけど、調子コイて叩き付かないように気をつけなきゃ・・・・

leaking fuel

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先日の鈴鹿からの帰路に起こったノビタロウの燃料タンクの穴空きアクシデントですが、

ご覧の通り、穴のあき方がポッコリと何かで突き刺したような感じ。 

高速走行中に飛来したビスやクギなどによるものだそうです。

そんなワケで、早速48に来て溶接で埋めてもいました。

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↑コチラのタッピングビスとマットのラバーで応急処置としたワケですが、超強力なテープでしっかりと固定できたので、

振動で落下する事も、緩む事も無く無事帰ってこれたワケです。

応急処置としては立派に役目を果たしてくれましたが、ガソリンに対応したラバーではないので、丸1日でかなり劣化してました。

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48渡辺クンにタンクの修理をお願いしている間、自分はコチラのフレームの塗装の準備をすることに。

誰にでも出来る作業ですが、形状的に結構面倒なんですけど・・・・

ちなみに、ナックルが載っかるんですって。

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そうこうしていたら、スーパーコマンドな'Cudaと共に、高谷クン登場。

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で、何はともあれ、腹が減っては・・・・って事で、クーダに乗ってランチにGO。

48の近所は選択肢が少ないので、今回はハードルを上げてチョット贅沢なおそば屋さんへ。

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お店の趣からして立派でして、高谷クンはともかく、自分や48渡辺クンはアウェーな感じ。

お昼にはちょっと贅沢な感じですが、思いのほか繁盛してましたワ。

おそば屋さんだけど、トンカツも美味しいってんで、渡辺クンはストレートにトンカツ。

自分と高谷クンはおそばとトンカツのセット。

1500円というお値段に見合った満足の行く内容&お味でしたワ。

ゆったりとくつろげる雰囲気を味わいながら、食後はしばしアメリカ談議。

先月、3人共同じ時期にアメリカに行って来たばかりだったので、無駄に盛上がりました・・・

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48渡邊クンがタンクの修理で水芸を披露するなど、余計なサービスをしてくれたおかげで、無駄に時間がかかり、

その合間に行なった高谷クンのクーダのワイパーモーター交換では、そのために用意したリビルト品が不良だったりで、予定はグタグタな感じ。

自分は頼まれたフレームの下地処理も終わってしまったけど、ノビタロウは着地できない状態。

そこで、以前から気になっていた、速度警告アラームの撤去作業をすることに・・・・

アラームを探すべく、ダッシュの下に潜り込んでみましたが、見える所や手が入る所には無さそうなんだけど・・・・・

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基本的に、この手の作業はやりたく無かったけど、メーターに辿り着くには、構造上一通りバラすことに・・・・・

メーターを外してみた所、スピードメーターの裏側に潜んでましたヨ。

アラームを摘出し、外したパーツを元に戻す上でスピードメーターのケーブルがどうやってもメーターにハメる事が出来ず悪戦苦闘!

『モ〜ッ!!』、『イテテテテ・・・・!』、『なんで〜?!?!?』、『ア〜っ!』

などと発狂しながらの作業を見かねた高谷クンがエンジンルーム側からケーブルに余裕が無いかチェックしてくれたんですが、1mmの余裕も無し!

『ど〜ゆ〜設計してんだつ〜の!』と、逆切れ状態。

何でそんな事で苦労してんのよ? と、48渡邊クンが挑戦してみたところ、苦労を強いられながらも見事にハメてくれました。

その作業方法は自分と同じだったので、腕の細さが勝因と思われます。

1cmでいいからケーブルに余裕があれば何の苦労も要らない作業なだけに、この個体はたまたまだったのかしら?

そ〜じゃなかったら、TOYOTAのデーラーでは専属の細腕メカニックがいるに違いない。

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ちなみに、↑コレが摘出したアラーム。

90sのある時期のドメスティックには、規制で取付けられていたけど、100km/hそこそこでキンコン♪キンコン♪うるさいし、必要無いからって事で廃止されたんでしょうネ。

あ〜、これでスッキリした。

long weekend

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ちまたではゴールデンウィークって事ですが、皆さんはいかがお過ごしですか?

我家も御他聞に漏れず、本日より一泊二日の温泉旅行にGOです!

出動車両はもちろん、ファミリーカーであるノビタロウ。

ノビタロウはコーティングを施行済みなので、サッと水洗いした程度でも新車の輝きを取り戻してくれます。

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運転手は番長

助手席のムスメっ娘もご機嫌だな!

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予想以上に取り回しが楽なノビタロウにもすっかり馴れた様子の番長。

完全にマイカーとして落着いた感じ・・・・・

先日入れたグレーのピンストライプもイイ感じだね。

コラムシフトのマニュアル運転が満喫できて楽しそう。

でも、それと同時に、あんなマッスルカーや、こんなモデルでマッスル仕様にして乗り他たい等と、

割とリアルな妄想も口にする今日この頃・・・・

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バイバ〜イ!

って、自分はJAMとお留守番なのね・・・・

Morning Cruise

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第三日曜日は、毎月恒例のモーニングクルーズ

今月は、久々に二台体制で出動。

ハイラックスにはVWのエンブレムを付けたので、この組合せにして堂々とVWコンビを気取れます。

あまり知られていない様なので、ここでも言っておきますが、80サーフは"TARO"(太郎)というゴキゲンなネーミングでVWからも販売されていたんですよ。

で、クルーキャブデューリーにアレンジされたこの個体は、ストックよりもホイールベースが延長されているので、

延びてる太郎って事で、"ノビタロウ"と命名。

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車種に関係無く、デューリーってだけで一般的には違和感がある様で、ノビタロウの注目度は相当なもの。

特に真後ろからの姿はミステリアス。

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ノビタロウが仕上がってからは初クルーズの番長

なんだか、やけに楽しそう。

トラックだし、マニュアルだし、ベンチシートだし、と、3大好物が揃った上に、クリーンで快適って事でゴキゲンです。

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ライフサイズのガンダムが、お台場に戻って来ましたね。

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この日は常連さんが少なかった分、いつもより少なめでしたが、初めてだったり、久々の方がチョイチョイいらしてましたワ。

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最近、ここに集まるマッスルカー乗りの中で、ハーレーにも手を染める者が増えてます。

自分も含め、アイアン好きが多いんだな・・・・

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このエスプリ、好き!

この17"のSSも似合ってますが、17"のハニカムホイールをセットして、もう一声ロワードしたら更にエロカッコ良くなっちゃうんだろうな〜・・・・

という妄想を具現化すべく、オーナーさんにも直談判してみまたところ、オーナーさんも既にそうした発想を持たれていたので、近い将来現実化するかも・・・・・

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長い、長いと言われるノビタロウですが、ステップバンパーを除けば、エリカミーノとそ〜大差無いんです。

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6輪っぷりが良く判る、この感じ、カッコいい!

トレッドがワイドな分、コーナーリングでの足付き感も良くて、首都高速のカーブでも、これが意外な程グングンと走れちゃうんだな。

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走っている姿をあらためて見たけど、なかなかの勇ましさと存在感で◎だね。

こ〜して写真で見ると、VWのエンブレムが小さい感じですが、実際には結構ハッキリと判ります。

そもそもVW TAROの存在を知らない人には、この"ノビタロウ"は一体どう写るんでしょう?・・・・・

Pinstripe

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日曜日にMOONEYESではデューリーのための物を幾つかお買い物をしたのですが、

お会計をして帰る時に↑このTシャツに気付きました。

MOON Dragsterが描かれたヴィンテージタッチのシンプルなデザインが素敵。

しかも、2500円って安!

5月7日まで開催されるドラッグスターの歴史をまとめた写真パネル展に合せて作られた限定品とのこと。

モチーフもデザインもカッチョ良いのに2500円と安いので、もたもたしてると売切れちゃうかも。

今月29(日)のストリートカーナショナルズで忘れずに買おうっと。

誰か憶えていたら当日会場で『Tシャツ買った?』って声かけてくだされ・・・・・

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で、↑これらが買って来たアイテム。

まずは、シートの背もたれの後ろに括り付ける荷物入れ。

以前は、ベンチシート用が販売されていたと思ったのでスタッフに尋ねたところ、セパレート用ならストックしているとの事だったので、せっかくだから買ってみた。

ベンチにしろ、セパレートにしろ、基本的にはヘッドレストにストラップを引っ掛けて装着させるといった簡単なもの。

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で、デューリーのシートを改めて見てみたら、ヘッドレストを外しているだけで無く、スキンの張替えをした時に、ヘッドレストの穴も埋められておりました。

なので、ストラップを引っ掛ける所が無く、そのままでの装着は不可能。

何か方法を考えないと・・・・・

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とりあえず、フランシス君のシートに取付けてみた。

もっとも、このPROCARのシートには、ポケットが付いているので意味は無いのですが、ベンチへの装着にはアレンジが必要だし、それまではここにくっつけときます。

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で、ライセンスフレームね。

リアはロールパン化されたうえに、ステップバンパーが装着されているので、無加工ではセットできないし、ルックス的にも必要無いので、フロント用にと1枚購入。

色んなデザインの中から、ファニーカーのシルエットが描かれた↑このDrag Racingをチョイス。

写真が切れてるし・・・

ナンバー単体だとペラッペラな感じが嫌なのと、曲がったりするのを防ぐためにもフレームは付けておきたいのです。

ところが、ここでは、ナンバーとバンパーとのクリアランスが狭くてこのままでは装着不可能。

ブラケットをオフセットさせる等、なんかしらアレンジしてやらないと付けられないや。

と言う事で、これも宿題。

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そして、こちらはピンストライプのデカール。

二本の子持ちラインのテープがロール状になっていて、ボディーに張るだけでOKな優れもの。

特に、ストック風に纏めるなら、ピンストライパーにエナメル塗料をブラシで引いてもらうよりもそれらしく見えて◎なんです。

カラーバリエーションがそれほど多く無いので、好みの色があればこのテープで充分。

オールペンで白くなってサッパリしたのですが、なんだかサッパリし過ぎて締まりが無い気が・・・・・

なので、とりあえずにしろ、このテープをあてがって様子を見る事に。

ちなみに、↑コチラはチャコールなグレー系。

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↑コチラはレッド。

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チャコール。

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レッド・・・・・

ストライプが入った方がやっぱり引き締るし、どっちの色も悪く無い。

どっちにしても、この後ボディーのコーティングをするので、張るとしてもそれから。

なので、とりあえず悩む事にします。

Scrach

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ニューペイントから上がって来たその日に擦っちゃう残念な人っているよネ〜・・・・

しかも、タッチアップ程度ではごまかしがきかないレベルだったりして・・・・・

でも、そ〜ゆ〜時にタイミング良く塗装屋の知り合いから電話が入って直してくれる事になったりもするよねネ〜・・・

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って事で、本当は、コーティング屋さんに出す前に塗装面を一磨きしてくれる事になっていたのですが、

↑こんな事になっちまったので、48で場所を借りて、塗装屋のおっちゃんに加修してもらう事に・・・・・

で、何はともあれ、下地を整えるべく、

削る!

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そんでもって、パテを

盛る!


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乾くのを待って、削って形を整えたら、サフェーサーで

らりる♪

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サフェーサーが乾いたら、表面を磨いで、いざ塗装。

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おじちゃん、自前のガンでサラっと吹き上げて終了!

何事も無かった様に修復完了。

だから、この事は忘れてしまいましょ〜う。

皆さまもあえて話題に出したりしない様おねがいしますネ。

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で、修復が終わった時点で、日も落ちて来たので、本来の目的だった塗装面のポリッシュ作業は、Hot Wireのガレージに場所を移して・・・・

道中もプチRod Runとして楽しみながら・・・・

このTOFU号の勇姿を見るのも久しぶりだしネ。

で、この日の内にポリッシュ作業は上がらなかったので、残りはまた後日って事で・・・・・

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